Су-24МП (игровое обозначение Su-24MP Fencer, обозначение в НАТО Fencer-F) — самолёт РЭБ, созданный на базе фронтового бомбардировщика Су-24М, первый полёт в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов. Два борта были переданы в Липецкий Центр, 8 поступили на вооружение в 118-й отдельный авиационный полк самолётов РЭБ в г. Чортков, УССР. После распада СССР полк расформирован в 1994 году, о дальнейшей судьбе самолётов достоверной информации нет.
Су-24МП в играх серии Ace Combat[]
В кабине Су-24МП
Примечание: в игре АСАН самолёт классифицировался как истребитель, а в ACI уже как многоцелевой.
Вооружение[]
Стандартное[]
- 2 пушечных контейнера УПК-23-250 с 23-мм двухствольными авиационными пушками ГШ-23Л калибра 23-мм
- ракеты ближнего боя с тепловым наведением Р-60 (по классификации НАТО — AA-8 Aphid «Тля»)
Особое[]
- контейнер РЭП (ECMP, ECM): неизвестный тип (ACAH, ACI)
- высокоманёвренные ракеты "воздух-воздух" (QAAM): Р-73 (по классификации НАТО — AA-11 Archer — «Лучник») (ACAH)
- неуправляемые бомбы (UGB): ФАБ-500-М62 калибра 500кг (ACI)
- Системы радиоэлектронной поддержки (ESM): неизвестный тип (ACI)
История разработки[]
Традиционным направлением модернизации советских бомбардировщиков было создание их вариантов для ведения радиоэлектронной борьбы и воздушной разведки. Необходимость самолётов-разведчиков не ставилась под сомнение уже со времён первой мировой войны, эффективность же постановщиков помех неопровержимо доказали многочисленные «малые войны» второй половины двадцатого века.
В шестидесятые годы практически каждый БАП ВВС СССР получил звено постановщиков помех. Кроме того, отдельные полки самолётов РЭП вошли в состав ВВС абсолютного большинства военных округов и групп войск. Бортовая аппаратура, устанавливаемая на спецмодификациях Ил-28 и Як-28, была достаточно мощной и надёжной, но лётных характеристик этих машин уже не хватало для обеспечения действий Су-24. Единственным приемлемым решением было создание соответствующего варианта самой «двадцать четвёрки».
Проектирование Т-6П (П — помеховый) на базе «чистого» Су-24 начались практически сразу же по окончании выпуска документации по основному варианту самолёта. Но работы в этом направлении шли медленно, и на испытания первая опытная машина вышла только конце 1979 года. Для этого были переоборудованы два Су-24 первых серий, использовавшийся ранее по программе испытаний Су-24М. Первый опытный образец постановщика помех получил обозначение Т-6МП-25 и был поднят в воздух в апреле 1980 года. Государственные испытания, в которых принимали участие самолёты Т6МП-25 и Т6МП-35, проходили в 1980-1982 годах.
На самолётах был установлен экспериментальный комплекс РЭП. Он был размещен на месте РЛС «Орион» (станция «Рельеф» и упрощённый навигационный комплекс НК-24 остались). Пушка была снята, и единственным вооружением самолёта являлись две оборонительные ракеты P-60 под левым крылом (под правым подвешивался спецконтейнер). Опытные Т-6МП закончили испытания в 1982 году.
В серийное производство самолёт был запущен в 1983 году в Новосибирске параллельно с разведчиком Т-6МР. В ВВС ему был присвоен индекс Су-24МП, а на заводе — изделие "46" (кодовое обозначение НАТО - Fencer-F).
Установленная на борту и в подвесных контейнерах специальная аппаратура постановки помех в различных диапазонах длин волн позволяет использовать Су-24МП как самолёт прикрытия при организации боевых действий в условиях хорошо развитой системы ПВО противника.
По сравнению с опытным, серийный комплекс РЭП «Ландыш» имеет ряд отличий. Внешне строевые машины выделялись дополнительной антенной на гроте сразу за кабиной. Серийный комплекс «Ландыш» до сих пор является секретным. Известно лишь, что он включает станции активных помех «Фасоль», «Мимоза» и другие и предназначен для противодействия в основном радиолокационным станциям ЗРК, в том числе новых (типа "Пэтриот"). Оборудование размещено в фюзеляже и подвесных контейнерах нескольких типов. Два опытных самолёта Су-24МП поступили в 4-й ЦБП в Липецке, а все восемь серийных — в 118-й отдельный авиаполк самолетов РЭП в Черткове. После распада СССР они остались на Украине. К сожалению, бортовое оборудование Су-24МП не удалось довести до нужной кондиции. Поставить хотя бы старое надёжное со списываемых по причине выработки ресурса Як-28ПП не представляется возможным — РЭО «Яка» слишком громоздко (оно рассчитывалось на размещение в более-менее просторном бомбоотсеке, форма которого была близка к параллелепипеду, тогда как здесь имелись разрозненные объёмы в разных частях планера). Вероятно, со временем комплекс РЭО «Ландыш» удалось бы довести, но распад СССР не позволил это сделать.