Су-25ТМ

Су-25ТМ
Су-25ТМ ВВС РФ над Дубаем
Тип	штурмовик
Варианты	Су-25
Появление
Ace Combat: Assault Horizon Ace Combat Infinity

Су-25ТМ (игровое обозначение Su-25TM Frogfoot) — противотанковый штурмовик, дальнейшее развитие Су-25Т (который был создан на базе Су-25УБ), был разработан с улучшенными системами навигации и нападения, а также лучшей живучестью, предназначен для применения в любое время суток. Сохранив обзорно-прицель­ную систему И-25Л «Шквал» Су-25Т, Су-25ТМ оснащается радиолокационной станцией «Копьё-25» в подвесном контейнере под фюзеляжем, которая используется для поражения воздушных целей (с ракетами РВВ-АЕ/Р-77), а также кораблей (с противокорабельными ракетами Х-31 и Х-35). По состоянию на 2008 год ВВС России получили 8 самолётов. В 1995 году самолёт получил официальное наименование Су-39, однако серийно никогда не выпускался и на вооружение ВВС России не поступал.

Су-25ТМ в играх серии Ace Combat

• Ace Combat: Assault Horizon
• Ace Combat Infinity

Вооружение

Стандартное

• 30-мм двухствольная автоматическая авиационная пушка ГШ-30-2
• ракеты ближнего боя с тепловым наведением Р-60 (по классификации НАТО — AA-8 Aphid «Тля»)

Особое

• пушечные контейнеры (MGP): УПК-23-250 (ACAH, ACI)
• неуправляемые бомбы (UGB): 500 кг ФАБ-500-М62 (ACAH, ACI)
• ракеты "воздух-земля" на 4 цели (4AGM): Х-29Т (по классификации НАТО AS-14 Kedge (рус. стоп-анкер)) (ACI)

Описание

В кабине Су-25ТМ

Разработка противотанковой моди­фикации штурмовика Су-25 началась в 1981 году под руководством В.П. Бабака. В основу конструкции планера был поло­жен планер самолета Т8-УБ. Вместо кабины инструктора установлены фюзеляжные то­пливные баки № 3 и № 4 (суммарная ём­кость баков доведена до 4980 л), оборудо­ван отсек для электронного оборудования. Первые три прототипа Т8М-0 (для стати­ческих испытаний), Т8М-1 и Т8М-2 пе­рестроены из недостроенных прототипов Су-25УБ. Электронный борт разработан заново, установлена обзорно-прицель­ная система И-25Л «Шквал», под фюзеля­жем смонтирован контейнер «Меркурий». Пушка установлена в подфюзеляжном об­текателе со смещением на 270 мм впра­во от продольной оси фюзеляжа, носовая опора шасси смещена влево. Самолёт спо­собен применять практически весь арсенал управляемых и неуправляемых авиацион­ных средств поражения «воздух - поверхность» российской тактической авиации, а также УР «воздух - воздух» Р-60 и Р-73. Эта модификация штурмовика получила обозначение Су-25Т.

Первый пролет на Т8М-1 выполнил летчик-испытатель А.Н. Исаков 17 авгу­ста 1984 года. Экспортный вариант Су-25Т получил обозначение Су-25ТК. Максимальная масса подвесного вооружения - 4360 кг. Начиная с третье­го лётного прототипа, на самолетах стали устанавливать станции постановки ИК- помех «Сухогруз» и контейнеры с тормоз­ным парашютом большей площади.

Усовершенствованный вариант Су-25Т получил обозначение Су-25ТМ. В Су-25ТМ доработан Т8-М1. Вместо подвесного контейнера с телеви­зионной системой «Меркурий» смонти­рован контейнер с обзорной ИК-системой «Ход», предусмотрена подвеска других контейнеров (на месте контейнера «Ход»), в том числе с РЛС «Кинжал» или с аппара­турой РЭБ «Копье-25» (в сочетании с подкрыльевыми контейнерами РЭБ «Омуль»). В состав вооружения включены ракеты «воздух - воздух» Р-73, P-27Р, РВВ-АЕ.

Производство Су-25ТМ планировалось организовать на авиазаводе в Тбилиси, где к тому времени выпускались модернизированные штурмовики Су-25Т. Однако этим планам не суждено было претворится в жизнь. Распад СССР и последующая независимость Грузии поставила крест на выпуске как Су-25Т, так и его модернизированного варианта Су-25ТМ. В 1995 году Су-25ТМ получил обозначение Су-39. Серий­ное производство перенесено в Улан-Удэ, но выпуск шел медленными темпами. Все­го построено не более 25 Су-25Т/ТМ.