Ace Combat вики

Редактирование:

F-4E Phantom II

1
  • Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те из…
Текущая версия Ваш текст
Строка 2: Строка 2:
   
 
==История развития "сухопутного" "Фантома" F-4E==
 
==История развития "сухопутного" "Фантома" F-4E==
'''Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II''' (англ. ''McDonnell Douglas F-4 Phantom II'') — истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения. Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты среднего радиуса действия.
+
'''Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II''' (англ. ''McDonnell Douglas F-4 Phantom II'') — истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения.Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты среднего радиуса действия.
 
Самолёт был разработан по заданию [[ВМС США|Военно-морского флота США]] как палубный всепогодный истребитель ПВО для защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего палубного истребителя F-3 «Демон». Американцам в 50-х годах ХХ века потребовался скоростной самолёт с ракетным вооружением и достаточно удалённым рубежом перехвата советских реактивных бомбардировщиков, а также реактивных истребителей. Фирма McDonnell разработала в инициативном порядке одноместный самолёт получивший обозначение F3H, существовавшим в виде макета. Особенностью проекта было применение быстросъёмной носовой частью с радиоэлектронным оборудованием, которая могла быстро заменяться другой, в зависимости от боевой задачи, превращая истребитель-перехватчик в ударный самолёт или разведчик. Изначально проект проиграл истребителю F-8 Crusader фирмы Воут (Vought). Однако флот всё же оценил достоинства самолёта, предлагавшегося Джеймсом Макдоннеллом — мощное вооружение, значительные внутренние объёмы для размещения электроники, большая дальность полёта и возможность решения широкого круга задач. Всё это позволяло создать на основе истребителя F3H отличный палубный штурмовик, способный успешно атаковать боевые корабли любых классов, а также вести оборонительный воздушный бой. 25 июля 1955 года задание ВМС было радикально пересмотрено: вместо ударного самолёта флоту потребовался высотный дальний двухместный перехватчик (рубеж барражирования 460 км) с революционными для своего времени скоростными характеристиками (М=2). От установки пушечного вооружения ВМС полностью отказывались. "Главным калибром" нового истребителя должны были стать управляемые ракеты Sparrow 3 с радиолокационным полуактивным наведением (устанавливаемые также на последней модификации "Демона"). Новый истребитель-перехватчик фирмы Макдоннелл должен был стать первым специально разработанным, всепогодным палубным самолётом, вооружённым исключительно ракетами разных классов. В августе 1956 г. было завершено рабочее проектирование истребителя, получившего обозначение F4H-1F и началась постройка первого самолёта. В мае 1958 г. новый истребитель был торжественно выкачен из сборочного цеха завода Макдоннелла на бетон аэродрома Ламберт-Филд в пригороде Сент-Луиса. 27 мая шеф-пилот фирмы впервые поднял F4H-1 в небо. В декабре 1958 года ВМС США был заключён контракт на поставку 23 предсерийных и 24 серийных истребителей F4H-1, которым было присвоено название "Фантом, второй" (первым "Фантомом" был первый реактивный палубный истребитель FH-1 Phantom ВМС США, состоявший на вооружении во второй половине 40-х годов). Все 23 самолёта опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения лётных испытаний.
 
Самолёт был разработан по заданию [[ВМС США|Военно-морского флота США]] как палубный всепогодный истребитель ПВО для защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего палубного истребителя F-3 «Демон». Американцам в 50-х годах ХХ века потребовался скоростной самолёт с ракетным вооружением и достаточно удалённым рубежом перехвата советских реактивных бомбардировщиков, а также реактивных истребителей. Фирма McDonnell разработала в инициативном порядке одноместный самолёт получивший обозначение F3H, существовавшим в виде макета. Особенностью проекта было применение быстросъёмной носовой частью с радиоэлектронным оборудованием, которая могла быстро заменяться другой, в зависимости от боевой задачи, превращая истребитель-перехватчик в ударный самолёт или разведчик. Изначально проект проиграл истребителю F-8 Crusader фирмы Воут (Vought). Однако флот всё же оценил достоинства самолёта, предлагавшегося Джеймсом Макдоннеллом — мощное вооружение, значительные внутренние объёмы для размещения электроники, большая дальность полёта и возможность решения широкого круга задач. Всё это позволяло создать на основе истребителя F3H отличный палубный штурмовик, способный успешно атаковать боевые корабли любых классов, а также вести оборонительный воздушный бой. 25 июля 1955 года задание ВМС было радикально пересмотрено: вместо ударного самолёта флоту потребовался высотный дальний двухместный перехватчик (рубеж барражирования 460 км) с революционными для своего времени скоростными характеристиками (М=2). От установки пушечного вооружения ВМС полностью отказывались. "Главным калибром" нового истребителя должны были стать управляемые ракеты Sparrow 3 с радиолокационным полуактивным наведением (устанавливаемые также на последней модификации "Демона"). Новый истребитель-перехватчик фирмы Макдоннелл должен был стать первым специально разработанным, всепогодным палубным самолётом, вооружённым исключительно ракетами разных классов. В августе 1956 г. было завершено рабочее проектирование истребителя, получившего обозначение F4H-1F и началась постройка первого самолёта. В мае 1958 г. новый истребитель был торжественно выкачен из сборочного цеха завода Макдоннелла на бетон аэродрома Ламберт-Филд в пригороде Сент-Луиса. 27 мая шеф-пилот фирмы впервые поднял F4H-1 в небо. В декабре 1958 года ВМС США был заключён контракт на поставку 23 предсерийных и 24 серийных истребителей F4H-1, которым было присвоено название "Фантом, второй" (первым "Фантомом" был первый реактивный палубный истребитель FH-1 Phantom ВМС США, состоявший на вооружении во второй половине 40-х годов). Все 23 самолёта опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения лётных испытаний.
   
  Загрузка редактора